П-привод на турбине

Мужики подскажите как отрегулировать длину штока на п-приводе упр турбинй s60 14L. В пути порвалась диафрагма и пришлось удлинять шток.А теперь плохо набирает обороты и тянет после1400об диафрагму сделали из набора для ремонта резиновых лодок

Столкнулся однажды с подобной проблемой - ответ бел прост: "Replace turbochanger"- замените турбину, и никаких намеков, как в полевых условиях (к которым я причисляю и большинство сервисов) отрегулировать шток. Наверное приблизительно это и можно сделать, но точно выставить? Может кто знает?

просто надо найти б/у wastegate actuator и менят его. регулировку ненадо трогать..хотя я сам испитал не двигателе и понял что если приблизително поставить болт в середине все будет ок!)))

Если бы так просто было найти б/у п-привод

Читай тему про EGR (будет полезна). Там найдеш эту ссылку
http://www.sharemania.ru/0164346

есть специальный белютень в котором говорится что при замене пневматического клапана VGT на данных турбинах необходимо измерить длинну этого штока именно на старом клапане, т.к. на заводе этот узел настраивается индивидуально на каждую турбину, в связи с чем в розницу этот клапан не продается, только дестрибьютерам имеющим специальное оборудование, а оно есть в россии только у нас. Помимо длинны штока, выставляется и ограничительный болт на корпусе турбины, это происходит при помощи компьютера и цифрового монометра высокой точности и конечно же щупа, и еще обязательно меняется палец который фиксирует шток к исполнительному механизму.
Надеюсь объяснил доходчиво.

короче попал. спасибо за исчерпывающий ответ[/url]

Вроде в предыдущем посте, в ссылке, как раз и указывалось, как высставить клапан, или там всё не правда, или правда но не вся? Правда методика отличается от описанной выше. Кстати, Prof не расстраивайся, судя по выссказываниям Sanny, как минимум в Балаково тебе не придётся менять турбину целиком, ограничевшись заменой клапана.

так он есть у вас продаже? или вы можете его поменять? и сколько будет стоит?

Да что-то не собшает г-н sunny свои координаты т.е хотя бы Nтел скинул в личку!

Я слишал, что тут в США люди самоделную диафрагму ставят там. Сама диафрагма непродается , да из за етой х...и не стоит $2500 тратить и купить новый турбочарджер....люди приблизительно регулируют его.

Диафрагма изготавливается в Новосибе,была гдето ссылка на Авто.ру 450руб гдето 15$.Я кнешно пнимаю сарказм местного БАБАЯ (опять фуфло лепят)но всё идёт к тому шо лепилово ближайшие 2года,это наша судьба Цены на железо просто умножили на 2,так на всякий случай

Шурик джан, несмог найти его там, в авто.ру..сможеш найты диафрагму там и дать мне линк ...

Перестантье "лепить горбатого"!!!!!!!!
Номер детали 23531930-поменяйте и все, только согласно инструкции, и не забудте поменять ось.

a ты случайно не знаеш кто его продает? я позвонил фрейтлинер и дитройт...у обоих нету в продаже деталь.. лепить какого горбатого?

Там все правда и вся. Кажется Rem регулировал, спросите его.

что-то я не припомню, что-бы ктото на днях мне звонил по этому поводу?

Я дозвонился в Балаково и там сказали что однозначно НАДО МЕНЯТЬ ТУРБИНУ!

Если крутили шток, то мы говорим практически всегда-замена турбины, если просто прохудилась диафрагма-мы берем в работу.

Нам накрутили шток актюатора мотевируя,что надув недостаточный Что уже нельзя вернуть первоночальную настройку? Я уже в курсе ,что это заводские настройки,но тем не мене ведь для замены турбины нужны какие-то весткие причины надув и.т.д. (многого не знаю набираюсь только с форумов как говориться на ошибках других) DD-60 14л конец 2004 как я понимаю это уже 5-я серия. P.S можешь что-то подсказать по сервисам в ЕКАТе Спасибо.

В Дизельмоторе детали с номером 23531930 нет и небыло. Инфа из отдела запчастей.

я думаю многие здесь недоговаривают, ведь если рассказать что регулировали то можно услышать в свой адрес много нехорошего, легче сказать "меняйте турбину". у меня было две машины, на обоих владельцы переставили актуатор с неиспавной турбины, двигатель дергался на разгонах, на графике дддл были резкие всплески команды на открытие и поток газов тоже поднимался резко, (РЕГУЛИРОВКА ДЕЛАЛАСЬ НЕ ПРАВИЛЬНО!!! НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ЭТОГО)
я укоротил шток на один оборот, рывки уменьшились, но были, на графиках осталось все как было... уменьшил длину еще на один оборот - рывки пропали и графики стали как на исправной машине...
(у меня была возможность покататься с компом на исправной),
повторяю, все делалось с согласия клиента, я не гарантировал результата и не утверждаю что сделал правильно, но обе машины работают...

Я тоже методом тыка регулировал ,и сегодня первый раз поднялся контрольный подъем на 10 пер !!!

Тоже столкнулся с этой проблемой.Кто смог решить проблему?Где и как?

Отдел продаж, это тот отдел который продает детали для клиентов которые их заказывают, т.е. частные лица, дилеры, сервисы, магазины и т.д. А сервисный отдел заказывает запасные части для своих работ и формирует свой склад из потребностей сервиса. Вотделе продаж вы всегда найдете турбину в сборе, и как минимум с десяток, а на складе сервиса будет лежать одна и десять регулчторов. Так что не фулдите! И еще, посмотрите белютень по этому поводу, там даже номера деталей указаны (кстате поменялся номер и процедура регулировки). Удачи