регулировка НФ, клапанов, горняка на DDEC5и выше

Для разовой регулировки не эпут себе голову а едут в сервис!!!!!!


Если взять в расчет изуродованный штангель глубиномер ценою 500р то эта приблода обойдется в +1000 зато результат порадует наверняка, форсунки любят точность!!!!.

Сервис говориш (как в, Белое солнце в пустыне)Лично для меня это страшное слово,надо постоянно контролировать процесс шоб не ухерячили чяво.Бога ради без обид уважаемые сервис мэны,человечий фактор присутствует везде и от вывески не зависит.Вот к примеру запись на диагностику на 2 месяца в перёд и как подгадать за 1800км.Лёх а от чего ты ДИАГНОСТОМ стал нука проанализируй

люди а невозможно просто поити и купит инстурмент (injector height gauges) у вас?

Мухо ты наивен как истинный Пндостанец.Куды пойти,шо купить.Кода живёш в масле трудно понять проблемы Гондураса

эх, а вот чудо инжектор N3 нельзя отрегулировать ни штангелем, ни микрометромем, ни чудо инструментом с картинок , а у кого купить толстую книгу по ДД на англицком може кто координат накидает? вдруг там написано чо делать. очень уж отрегулировать хочется.

У меня есть та большая книга в на диске..только она у меня 2003 года и там ничего нету. Я понедельник попробую разузнать про регулировку...

Регулировка форсунок нового образца отличается от старой регулировки.
1.Форсунка должна быть в сжатом состоянии (Кулачок вверху)
2.Регулировочный винт заворачиваем до упора, и отворачивается назад на 5/6 оборота, (пять граней гайки). Если кому интересно, может проверить штангелем, высота 106, но к этой цифре нельзя привязываться. Будьте внимательны при неправильной регулировке гнет коромысла. Удачи!

это как каминц 11 и 14? регулируем клапана и инжектор кода форсунку зажмет? а може оне (ДД) и метки понаставили где-нибудь? а форсунку надо таже туда-сюда прогнать? и потом также после легкого упора отпустить на 5 вместо 2-х граней каменца??? Правду я понял что технология каминца токо 5 вместо 2х? Ниче не сломаю если так сделаю???

грани гаек да знакомо, только вот еще интересно какие допуски при этой регулировке например у каменецев допуск был от 0,52 по 1,24 мм
поэтому тупое регулирование по граням он кушал на ура, А как тут с этим обстоят дела?

По Камню информацией не богат (Незнаю). По ДД, регулирую часто (ребята обращаются) пока проблем нет. У нас в фирме все Фреды с ДД. Три месяца назад пришли два с новыми форсунками. Сейчас бегают на Урал, расход с 20т на круг 34/100. Информацию получил с Канады. Одноклассник имеет выход на сервис. Удачи!

Adjust the valves and N3 fuel injector settings as follows :‪
1. Disconnect starting power for engine.
2. Remove the engine valve rocker cover as outlined. Refer to "1.6.2 Removal and Cleaning of One-piece Rocker Cover For Diesel Engines Only" for one-piece, refer to "1.6.3 Removal and Cleaning of Two-piece Rocker Cover For Diesel Engines Only" for two-piece rocker cover, and refer to "1.6.5 Removal and Cleaning of Three-piece Rocker Cover" for three-piece rocker cover.
3. Insert a 3/4 in. drive breaker bar or ratchet into the square hole in the center of the crankshaft pulley.
4. Bar the engine in the direction of rotation and observe a cylinder where the injector rocker arm is just beginning to depress the injector plunger, both the intake and exhaust valves should be closed.
1. Stop turning the engine and mount a magnetic base dial indicator so you can monitor the upward lift of travel of that injector lobe.
2. Set the pedestal of the dial indicator on the top of the injector cam roller. Adjust the pedestal so it can travel the entire upward movement of the lobe.
3. Continue to slowly bar the engine over in the direction of rotation until the dial indicator shows no more upward lift. The needle of the dial indicator will stop moving indicating maximum lift.
4. This is the point of maximum injector roller lift, the injector can now be set.
5. If you rotate the engine beyond this point you will have to bar the engine over in the opposite direction at least 1/4 turn and then bar the engine over in the direction of rotation until maximum injector roller lift is obtained.
5. Stop engine rotation and note which cylinder this is, and follow the sequence listed in Table "Valve Lash and N3 Injector Setting Adjustment Sequence" to correctly set injector and valves.

Max. injector lobe travel on Cylinder No.;
Adjust Injector on Cylinder No;
Adjust Valves on Cylinder No;
6 6 2
2 2 4
4 4 1
1 1 5
5 5 3
3 3 6

6. Table 11. Valve Lash and N3 Injector Setting Adjustment Sequence


7. This injector can now be set using this procedure:
1. Loosen the locknut on the adjusting screw at least two full turns.
2. Tighten the adjusting screw until the injector plunger bottoms out, torque value should be 4.51 N•m (40 in•lbs).
3. Back the adjusting screw off 3/4 of a turn 0.75 mm ± 0.25 mm (0.03 in.± 0.01in.) and tighten the locknut to 41-47 N•m (30-35 lb•ft).
4. The injector is now adjusted.
8. Adjust the valves on the corresponding cylinders listed in Table "Valve Lash and N3 Injector Setting Adjustment Sequence"

так Detroit Diesel рекомендует

во блин в натуре форсуночка то регулируется как у СЕЛЕКТов

Thanks..

Да? А здесь сервис, здесь люди типа серьезные, типа не шарага? От вывески не зависит? Даже если Гудвил?
Короче: жор соляры пошел. Реальный, на 3-4 л больше на сотню .В клапанный механизм со времен покупки не лазил. А надо бы.Зато избавился от 39й ошибки. Куда ехать? Шурик, дай наводку!(читай слитно!)

Игорь 69, я почему то думал, что ты с Твери. Однако Н.Новгород- это совсем рядом со мной. Скинь координаты в личку- подъеду на регулировку.

Если можно мне тоже, я хоть с Саратова, но все равно в питер езжу, заеду обзательно.

Игорь69, если не можно скинь мне в личку координаты как к тебе добратса, есть огромное желание отрегулировать, плиз...

Ребята, я на регулировке денег не зарабатываю,проблем с машинами фирмы хватает. Там ничего сложного нет. У кого есть желание, научу. Кидайте телефон на личку.

Игорь 69, а мож лучше на месте показал бы . и рассказал. Ес-но не бесплатно!
ЗЫ если сам возьмусь регулировать- сделаю на 100 пудов. Только не за пол-дня, а за три. А мне ездить нады- я этим зарабатываю

Господа, добрый вечер! Подскажите из вашей практики, где можно в Омске отрегулировать клапана на Детройте? Чтобы качественно и недорого? Заранее спасибо

Качественно не бывает недорого

Зато зачастую бывает качественно, но неоправданно дорого!

МИ-ЛА, а это вы за рулем фрэда рассекаете? Вроде с рефом, или термосом?

еще вопрос знатокам американоматора. Действительно ли есть необходимость регулировки клапанов с периодичностью 100000 км? Действительно ли эта процедура ТАК СИЛЬНО влияет на расход топлива?
На вольве сервисе (европа, FH12 420) знакомому сказали- не суйся туда. Ездит и ездит. Действительно ходит неплохо, тащит, соляр не жрет(32-34 литра на урал). Как купил машину, так и не регулировал. А прошел около 350 тыс.

Добрый день! Нет, это не я рассекаю, у меня бортовой прицеп, а рассекает водитель. У нас расход около 40л . Мне дали телефоны в Кургане, есть некий Паша, так слава его докатилась до Омска. Кстати, тоже очень хотелось бы знать, действительно ли неотрегулированные клапаны так влияют на расход?

Действительно.

Хочу присоединитса к прозьбе Ромика, по телефону почти уверен, что ни хрена не пойму, да и честно боюсь в движок лезть не знамши, так конечно, виподы сам менял, компрессор перебирал, тут ничего страшного, а под крышку не лазил, не камаз ведь, вот если б посмотреть хоть, а....