Detroit 14 большой расход топлива

Здравствуйте.
Проблема следующего плана.
FreightLiner Columbia (2003) DD14 с егр, егр был отключен в 2013, мозги прошивались в Гудвил. До 2013 года ездил с обманкой. Расход с обманкой был 33 литра, после перепрошивки и обрезания егр расход остался в тех же пределах +- литр. Все было неплохо до этого лета.
Летом пропало тягло и повысился расход стал 38-42, при этом тягло пропало не на постоянку, машина то едет, то не едет.
Неделю назад заезжали в Дзержинск на сервис, там перепрошили мозги, после перепрошивки тягло вернулось, но расход подскочил до 45-48. Машина бежит резво горок не боится, не троит, не дымит.

А в чём проблема? Нормальный расход 48 литров. Я с таким расходом уже пять лет езжу и ничего.

Как в чем? Было 33 стало 45-48? ТД стоило 30 рубле сейчас минимум 43. Вот в чем разница. Потеря денег с круга в 6000 км около 20 000 рублей.
У вас расход такой с каким тоннажем?

14 литровый с расходом 33 литра!!!!! 11 лет эксплуатирую Америку. Ни за что не поверю.

А, что тут верить, если бы это было только у меня, то можно было бы подвергнуть сомнению.
Но тут есть люди на форуме, у которых есть такой же расход. Пример - Василий из Астрахани, тоже ставил обманку и тоже расход стал в приделе 33-35 литров.
Как сейчас, я не знаю с обманкой он ездит или полностью убрал ерг.
После перепрошивки в Дзержинске, отец на погрузке разговаривал с мужиком с Нижнего, который там же перепрошивал, у того расход 32 (штора, работает Москва-Нижний-Москва, тоннаж 20-21).

Наслушаетесь сказок, и взяли оригинальную прошивку поменяли на липовую, накрученную лошадьми и всего лишь.
А причина видимо не в прошивке.

Что значит наслушаетесь.
До этого лета был расход 33 литра.
Летом, что то случилось (тягло упало, расход повысился на 5-6 литров).
После перепрошивки тягло вернулось как и было, а расход наоборот повысился.
Диагностику делали:
1. Форсунки - в порядке
2. Турбина дует нормально
Опрессовали интеркуллер - тоже все в порядке

ДТ - РосНефть и ТатНефть

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:
Когда летом тягло пропало и повысился расход, машина начала дымить.
Первым делом сделали форсунки. Диагностика показывает, что форсунки работают нормально.
Может быть проблема в регулировке клапанов и форсунок?

Артём, да вас разводят на сервисах, пихнули липовую прошивку, а вообще прошивок в России нет, знаешь что такое написать программу?
Вот6 а здесь просто убирают ошибки(прячут), а вам лапшу на уши вешают, накручивают лошадей до предела, вот поэтому и жрёт, потом головки лопаются, клапана сгорают и т.д.. Так что ищите причину, но не в прошивке, хотя уже оригинальную не вернёте. А чтобы 33 литра кушала, это надо вообще газульку не трогать и воздух возить.

Что такое написать программу знаю.
Что в прошивке добавили топливо допускаю.
Но, до этого лета она ела 33 литра с 20-ой. Потом, что то случилось и расход поднялся.
Вопрос, что случилось?
Что бы пропало тягло и повысился расход, как я понимаю может быть 2 причины:
1. Не хватает воздуха (турбину и интеркуллер проверили. Все в норме)
2. Проблемы с топливом (форсунки сделали все в норме)

До перепрошивки расход 38-40
После перепрошивки расход 45-48

Вопрос в чем причина?

То что летом был допустим 33, но а зимой в любом случае будет больше, и 38-40 для зимы нормально, но может быть что рсход по ЕСМ и реальный расходятся, тогдв всё дело в топливной. И где делали форсы, неизвестно, может их вообще не делали.

Да это же не только эти летом. Машина в собственности с 2010 года.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Форсунки делали в Новороссийске.
Делали при отце, и делали точно.

Не знаю Артём, но это дело не в прошивке.

когда стал 38-40, теперь я понимаю, что дело было не в прошивке
когда стал 45-48, проблема осталась прежняя + добавилась прошивка

У вас какие форсунки?

Еще можно сходить в церковь поставить свечку, говорят помогает.
1- Если в машине есть НЕИСПРАВНОСТЬ, то никакая свечка / смена прошивки не поможет.
2- Прошивка либо работает, либо нет.
3- Если хреновая топливная, плохие форснки, турбина, интеркуллер, и тд. То надо НАЙТИ причину и устранить, а не обращаться к шаманам.
4- Смена прошивки на прошивку более высокой мощности, приведет не только к высокому расходу, приведет к потере мотора и довольно быстро.

Надо вернуть прошивку назад, найти причину неисправности, и ее устранить.

С 20 тоннами. Рельеф дороги спуски - подъёмы.

Если бы вы внимательно читали, то увидели бы, что перед прошивкой было сделано:
1. Проверена турбина
2. Опрессован интеркуллер
3. Произведен ремонт форсунок.
Все это не привело к уменьшению расхода топлива.
Поэтому и была сделана перепрошивка.

Тем более, что старая прошивка (прошивал 29.07.2013) от Гудвил с самого начала выдавала ошибку по ЕРГ, но при этом машина не теряла мощности и потре[censored]ла 33 литра на 100 км.

Поэтому я и спрашиваю в чем может быть причина, где искать не исправность?

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:


Расход 33 показывал на плече Ставрополье - МО и Ставрополье - Тюмень

Профиль дороги там какой?

Это у отца нужно спрашивать он ездит.
Но дело в том, что ничего маршруты то остались не измены.
Сам часто езжу Ставрополье - Москва на легковой (Ford Focus 2 1.6) расход как был 5.8 на сотню, так и остался.

Посмотри обратный клапан , может не создает нужного давления . Насос топливный может умирает , давление в нем померить бы .
Про топливный и воздушный фильтра думаю можно не спрашивать ?

Обратный клапан - тогда бы утром бы туго заводилась?

Форсунки какие? Мотор какого поколения?

DDEC IV
форсунки не знаю, те которые с завода шли

Он не запустится , если клапан не держит , а если держит , но открывается при меньшем давлении , на запуск нужно не такое давление , как при работе . Давления не хватает , тяга пропадет . Еще раз повторюсь , замеряй давление насоса . А то спрашиваешь в чем причина , а на советы какие то отговорки . Обратку с подачей в прозрачную посуду , запустить и смотреть на наличие воздуха .
По расходу :

Табун в проге больше стал . Лошадей кормить надо . Верни заводскую прошивку .

Ок. Проверим, как отец из рейса вернется.