Пропала тяга при нагрузке DD12,7 без ЕГР

Фрэд Columbia, двигатель дейтройт 12,7 без ЕРГ, коробка смарт-шифт 10 передач. Машину недавно купили, с недавно установленным контрактным двигателем. Ехал пустой проблем не было, на холостых тоже работает ровно. После загрузки (20т.) водитель пояснил, что пропала тяга. То есть на холостых двигатель работает нормально, начинает ехать и двигатель начинает подтраивать, хлопки в выхлопную трубу, черный дым, обороты не набирает. Потом прочихается, начинает набирать обороты, передачи переключаются, но тяга слабая. По прямой максимум до 90км/ч , 1500 обротов, выше 9 передачи не переключается. Водитель поясняет что похоже на поведение легковой машины когда выставлено позднее зажигание. Турбина по звуку работает нормально. Заменил топливный фильтр (хотя и тот был еще на половину заполнен). Расход около 45-50 литров на 100. Активная ошибка 46 (красная лампочка), старая ошибка 31 (желтая лампочка).
Подскажите что может быть? Машине сейчас в Екатеринбурге. Может есть номер нормального тамошнего диагноста?
Может проблема в проводке (клеммы, контакты, провода, от АКБ к мозгам двигателя)?

а воздушный фильтр чистый, ничего не присосало на него?

То что турбина свистит, это не говорит что она работает, надо проверить надув, может где то дырки, пусть водитель по рации поспрашивает куда заехать, хотя могу написать в личку куда......

утром поедет в екбтраксервис, думаю там ситуацию прояснят, т.к. своими силами причину не нашли

проблема оказалась в турбине

Турбину то заменили????

и что код 46 пропал ?

правильно говорят "хочешь чтоб было сделано хорошо- сделай сам". Водила даже по-русски не мог пояснить, что ему сказали. Говорит что турбина не выдает нужное давление на выходе, а почему ему не сказали и он "не догадался" спросить. Ему сказали что надо турбину снимать и смотреть либо менять, дали 4 листа текста со всеми параметрами в которых он нихрена не понимает. Вот и вся диагностика. Он был с грузом, долго стоять не мог, по-этому едет пока так.
Турбину поменять конечно проще, но значительно дороже. Сам тоже не сильно разбираюсь в ремонте, подскажите на что обратить внимание чтобы понять что без замены турбины не обойтись. Чтоб водила мог это проверить и при необходимости однозначной замены заменить. Через день снова будет в Екатеринбурге, едет обратно (там все-таки запчасти дешевле чем у нас)
Сказали ему еще что 2 форсунки плохо работают.
При диагностике все ошибки он сбросил. Сейчас снова активная ошибка 46, старая ошибка -25 (нет ошибок)

Че, гинеколог??

Сам в следующий рейс пойдешь ?

Это не открытие, его дело барань вертеть.

А главное что может не решить проблему


Они либо погонит масло, и это сложно не заметить, либо разлетится на куски, и это тоже не пропустить, в других случах это просто насос, который гонит ВОЗДУХ, как и водяной насос.


Чем у вас на Колыме ?


Какая херьня, всего то на 150 штук ремонта ?


Отличный сервис. АКТИВНУЮ ошибку сбросить НЕВОЗМОЖНО, пока ее не устранишь !!!


Плохая батарейка в компе, и все.

Так а что сказали по поводу 46 ошибки?
Так как мы не знаем точного кода расшифровки этой ошибки, а их может быть несколько.
Так что обратитесь к настоящим диагностам, а не человека с электронной книжкой, который по вашему может только пользоваться ноутбуком для чтения этих ошибок, и желательно бы узнать где этот хороший севис находится и кто диагност?

Мне вот это нравится :
Зато вывод какой : Без обид , Паша , на сколько понимаю по нику .

А может он не Паша, а ОТЕЦ?

наддува нехватает, вот и тяги нет, скорее всего, а наддува может не хватать запросто из за негерметичности во впуске или забитого фвоздухана.

Тогда вместо этого

Следует читать : Прости , Папа !

Харэ ржать, я понимаю, что вы все Дъартаньяны, а мне не до шуток. Был на диагностике в "Екатеринбург Трак Сервис" что расположен в п. Пионерный Сысертский район (по Челябинскому тракту), http://www.ets-avto.com/section/13/.
Воздухан новый стоит, патрубки все целые (такие мелочи я знаю))))

А вы привыкайте, без шуток нельзя, быстрее доходить будет и денег меньше потратите.
Так что без всяких обид.
Вот и опишите сюда что вам там диагност понаписал на 4 листах, вот тогда и обсудим что надо ремонтировать , а что нет.
Но по вам сразу видно что жмёте денег на ремонт, с одной стороны это правильно, когда чего то не понимаешь, а если не понимает водитель, тогда сами едьте и контролируйте что вам будут делать.

Сталкивался с такой фигней, впускной коллектор съело так, что прокладку было не обжать. Фрезировали.

Вот именно , что может быть всё что угодно, причин куча и её надо найти, а не разводить на форсунки, как пытаются сделать в этом сервисе.

А вообще, у Отца написан Вин, по нему понятно,что Егорка отрезан.

А что же он тогда молчит или сам не знает про это???

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
А вообще то сразу написано.


Так что мы не знаем что там на самом деле.

Поменяли турбину. Турбина работает норм, а вот через интеркуллер воздух не идет, или наоборот где-то утечка в итнтрекулере. До него давление норм, после интеркуллера воздуха нет. Патрубком непрямую без интеркуллера соединили - все работает хорошо. Есть подозрения что интеркулер забит. Как лучше его прочистить? Если только менять - то можно ли заколхозить он русского авто (чтоб было дешево и сердито)))?

не знаю,как на америке,а на мазе зимой ездили без кулера-разницы никакой.может временно можно поездить?если нет-пусть меня поправят спецы..а кулер думаю можно вскрыть и глянуть,что там.скорее всего предыдущий мотор туда масла да ещё какой-нибудь хрени накидал.

Кулер нужен для охлаждения подаваемого воздуха.
Охлаждать надо для повышения плотности воздуха, чтобы больше запихнуть молекул воздуха в камеру сгорания.
Чтобы впрыснуть больше топлива и топливо это всё до капельки сгорело...
Если обойти его, то заметной разницы в нашем климате не будет.
Ничего страшного не произойдёт... (Тем более впереди зима...)

Только когда на новых Камазах с камминсами или на тракторах (тоже с камнями) по старой привычке ставят картонку на радиатор и интеркулер закрывают, то лопаются компрессионные кольца и может ими ободрать цилиндры. Не зря датчик температуры входного воздуха стоит после интеркуллера.
Так что эксперименты могут дорогие получиться, если в тёплую погоду с нагрузкой проехать, в минус 30 то понятно что всё зашибись будет.