Уверен что они тут ни при чем.

в приложении 4 самые существенные пункты имхо:
- автопоезда в составе автомобиля-тягача категории N и полуприцепа - 16,5 м;
- 1.5. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12 м.
- 4.1. Транспортные средства, у которых хотя бы один из измеренных линейных параметров превышает значения, указанные в пунктах 1 и 2, считаются негабаритными для осуществления перевозок по территории Российской Федерации.

Приложение 4 касается вновь ввезенных. Перестанем ввозить сцепками, ( хотя мы это и так никогда почти не делали)

Кстати этот БРЕД сивой кобылы сегодня опубликовали, время пошло.

Технический регламент опубликован в Российской газете 23 сентября 2009
г. (сегодня). Указанная дата является официальной датой опубликования.
Таким образом, *24 сентября 2010 г*. Технический регламент вступит в
законную силу.

http://rg.ru/2009/09/23/avto-reglament-dok.html

Всего 440 страниц очередного бреда, так что теперь есть чем заняться ВСЕМ. а то совсем было скучно в кризис.

Похоже пора за вилы браться-остопи@дел этот маразм

Осталось только определиться, где эти Вилы будут, в Испании, Греции или других теплых странах.

Думаю,что впервую очередь удар был по Америкосам ,кого-то жаба задавила-мол ,народ,вообще оборзел в Буржуев првратился и в таких шикарных условиях работает и переломить ситуацию в пользу дл Российской автоиндустрии.Но сейчас опять пойдут в ход безкапотники -Америкосы,и желающие работать на таких ,уже опробованных в работе и комфорте,будут брать траки в ГВ ,но вот конечно по красоте кабины Интера нового--мне больше нравится высокая кабина Фреда ФЛБ. По длине я мерял Фреда с Камазом тягачем вроде длина одинаковая.

да только безносики сейчас в большой редкости,разве только новые Интеры в ГВ

Я тут померил Фреда FLC 120 и МАНа 26.460 с одинаковыми полуприцепами-цистернами по 37 м3. Получилось - Фред длина 17,2 м , МАН длина 15,38 м. Но 0,7 метров я уберу и получу нужный габарит при замере на посту ГИБДД. Однако мне не понятно другое - есть постановление правительства "Правила перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов", есть ПДД-ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
п.15 длина автопоезда не более 20 м.
Так какими нормативными актами мне пользоваться в работе?

Формально ПДД и инструкцией КТГ. Основной страх как я понял из интернет-обсуждений это приведение ПДД и инструкции в сооответствие с техрегламентом. Давайте лучше подумаем насколько это реально. Ведь парк америкосов уже далеко даже не тысяча машин, 20 или 30 тысяч единиц думаю. Плюс техника, на которую выдали кредиты госбанки - Сбер и ВТБ - думаю они одномоментно станут обладателями приличных парков американцев. Плюс те перевозчики, кто использует европу и камаз в габарите 20 м (тралы, борта и т.д.) Дополните список если есть что добавить, но думаю много будет проблем у такой корректировки правил. Но конечно будет создана юридическая нестыковка, при ввозе одни требования, после растаможки другие. Формально, приложением 4 габарит задан для ввоза, не для действующего парка. В общем, переживать надо не за опубликованный документ, а за возможные последствия его принятия.

Я ,думаю,что основной документ-ПДД,но у нас как всегда наворотят,чтоб нормальному человеку было тяжело в это въехать-доп.пунктики,подпунктики,для служебного пользовния и т.д. Помню при службе в Германии читал ПДД немцов-книжечка в два раза ,показалась толще, и так всего много написано-голова кругом идет-думаю ДАУНЫ на немцев,у нас в двух словах сказано и все понятно.Так и здесь в регламенте намолотили -засрать мозги только.Я его даже читать не смог много -так не долго поверить что превратился в дауна.

Вот за последствия и переживают люди-открывай кошель и давай бабло. Допускаю ,что 1% найдется с которыми непросто будет общаться желающим нагреться на безграмотности.Но на перевозчиков (водителей)столько навешали,что уже пора водителей набирать с тремя высшими образованиями,за грошовую оплату.

ПДД и нас***ть на всякие маразмокнижки по 440 страниц

у законодателей наверно после очередного "официального приёма" рука дрогнула и вместо 26,5( которые были бы самое оно) написали 16,5

Ага, вот тут это было
http://www.mr7.ru/news/society/story_13832.html

ууугааггагаа миллиардеры ныряли в Неву в костюмах Долче и ГабанЕ наверно

Ублюдки

тонар - п/прицепы 16м + маз или европа = 20м

АБСАЛЮтные
http://www.gzt.ru/topnews/society/262193.html

толи еще будет

Копаюсь в этом техГАФНЕ, вижу между строк америка НАХ, китайцы НАХ, япошки тоже НАХ, а Европа уся в шоколаде. ( там нигде не написано европа, китай, сша , это все между строк) .
Ну никак не пойму, почему она в шоколаде а не камаз. Где подвох. А вот он в приложении 4 : Вот как мы сделаем одноногую европу мощной камазукой разрешив ее везти аж 44 тонны !!!

Категория транспортного средства, общее количество осей Разрешенная полная масса, т
В составе тягача и прицепа (полуприцепа) с общим числом осей 5 или 6 40 (44)3

серьезное лобби всегда приносит свои плоды, кто-то выиграет, кто-то нет. даже не знаю что сказать по этому поводу пока, еще будут корректировки мне кажется....

Я не могу долбить в обоих форумах, вот тут идет дискуссия, так что читайте
http://www.dalnoboi.ru/phpBB2/viewtopic ... 333#175333




Это и есть самый большой вопрос. Есть ПДД и есть бредятина, они идут в разрез. Приложение 4 касается только вновь ввезенных ( или произведенных) далее следует механизм контроля, каков он ??? А его нет, но еще есть целый год ( которого им как всегда не хватит ) разжевать этот бред, посмотреть реакции на этот бред и понять что делать. Т.к. этот БРЕД не реализуемый. Его невозможно контролировать, я НИКОГДА не ввозил сцепки, а если и ввозил, то теперь не буду это делать. Что вы мне там напишите в ПТС ???? Запрещена эксплуатация с прицепом если сцепка будет больше 16,5 ???? А если прицеп не вновь ввезенный ????? Не пустите меня ???? А я собираюсь возить прицеп длиной 6 метров. Это не запрещено. Далее по весовым, как контролировать это ????? Бред собачий, механизма нет, реализован быть не может, легко будет обжалован и отменен за противоречие ПДД, конституции, законе о конкуренции и т.д.

Они просто проверяют реакцию, такие ходы они давно начали использовать, приняли БРЕД и смотря на реакцию, за ними не залежится, как приняли так и отменили. ( или отредактировали) но шороха навели, страха накидали. Это тоже результат. Шас все обосрутся и перестанут везти американцев, японцев и сядут на Камаз и ВАЗ. Да сейчас никому не надо думать как на это сесть, сейчас надо думать что делать с тем что есть. И вариантов нету никаких и ничего не поменяется, но изменит баланс по серому ввозу новых машин ( не дилерами) изменит баланс по сертификации новых, усложнит ( а значит удорожит ) ввоз как б/у машин так и запасных частей. НО ничего не изменит. Основной удар по новым машинам и тракам ( и то с сентября следующего года), кого это сейчас волнует ????

весна придет - авно всплывет.
думаю гв с другими импортерами пора заготовки делать, перевозчики поддержат.

Пасиб, заготовились уже, лет на 7 хватит.

да, читал на дальнобое, яж говорю шо корректировки будут, по крайней мере опротестовать всё это можно...
ну а так как для меня эта тема пока не актуальна то, че переживать то, еще год целый впереди, еще можно успеть пару дефолтов устроить и пр..
в таком виде регламент не останется, ИМХО.