Ленивец

У него тел нет по ходу. Он меня три дня перепиской мучал Можно было одним тел. звонком выяснить все

Дорого звонить!!!

Добавлено спустя 23 минуты 34 секунды:



Смотрите ответ в личных сообщениях.

конечно Ваши цены от балбы пока , а как решусь на покупку трака ,тогда более обстоятельно будем цену обсуждать.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:
спасибо . в личке всё ясно .вопросов пока нет.

Учитывая данное П О С Т А Н О В Л Е Н И Е от 9 января 2014 г. № 12, приходит понимание бесполезности односкатной оси (с учетом веса самой оси, и как следствие увеличение массы тягача), в среднем, на дорогах с разной разрешенной массой имеем выигрыш 2.5 тонны.
получается, это единственный подход, имеющий целесообразность.
однако, всем любопытствующим, необходимо учесть следующее:
Допустимая масса автопоезда, седельные и прицепные
трехосные 28т
четырехосные 36т
пятиосные 40т
шестиосные и более 44т

Вопрос к Гудвилу: "изогнутый мост и спарки на нем" - вышлите пожалуйста фото как это будет выглядеть!

Почему единственное решение? Второе решение полноценный ведущий мост. Он может по цене дешевле будет чем изогнутая ось, потому как с разборки.

а кардан? не будет мешать?

Ну если ты мост вкорячишь - кардан разрежется.

ИМХО, -вы предлагаете технически сложный проект!

Всесторонне изучив данный вопрос, решения заокеанской конструкторской мысли, мы пришли к выводу, - нам нужно вот так:


т.е. берем мост с разборки, и не извращаясь делаем его не подъёмным.
срочно нужен ответ по цене с установкой.

Добавлено спустя 36 минут 40 секунд:
сейчас, совершенно случайно нашел ребят которые делали подобный проект, есть полный отчет в их блоге
http://www.dvtk-1.ru/news/29339/

очень ждем ответа по цене.

Просто мост вперед ты не вкорячишь, кардан не даст. По цене я скажу тебе, примерно, сам общитывал для себя. Вместе новыми колесами в районе 400-500 рубасов.